Na realidade do Tuning em Portugal não é usual ver carrinhas modificadas, nem em concentrações nem a circular no dia a dia na estrada. Apesar de ser um estilo de veículo dos mais populares nas nossas estradas a moda de modificar uma carrinha não pegou por cá. Talvez a dificuldade que existe em encontrar certo tipo de componentes especificos para um carro destes seja uma das razões para que não seja um tipo de carro muito popular entre a comunidade Tuner.

Neste artigo iremos apresentar 4 carrinhas modificadas de excelência. As quatro partilham uma coisa em comum, foram alteradas recorrendo a material de origem ou modificando as peças originais. As quatro circulam normalmente e sem qualquer tipo de problema com as autoridades.

O João quando adquiriu a sua Mégane já tinha em mente modificar a mesma. Ciente dos problemas relacionados com a alteração de veículos, ao encomendar a sua carrinha fez questão que esta já viesse equipada de série. A opção pelo Kit Sport Racing (Spoiler dianteiro, traseiro e saias laterais) específico da Renault e de umas jantes de 17" diferentes das que equipam a versão original foi a forma encontrada de contornar o problema legal. Assim que saiu do Stand foram montados 2 manómetros e a dump valve que lhe dá aquele som distinto na descompressão do turbo. As modificações na Mégane não pararam e mesmo hoje o João não considera a carrinha como um projecto terminado. O que é de destacar na Mégane? A sua soberba mala e sistema de som e DVD. Os potentes subs AudioBahn dominam por completo o espaço de carga com a sua imponência e força, alimentados por um amplificadores MAC. Mas o som não se fica pela mala, tudo está amplificado de modo a reproduzir um som forte e sempre vocacionado para a qualidade. O sistema de DVD com quatro monitores completa o sistema. A decoração, como se presupõe pelo titulo, foi toda feita recorrendo a diamantes e iluminação neon azul. Para lhe dar uma postura mais baixa e melhor comportamento em curva a suspensão foi reduzida em 3cm com recurso a molas desportivas e mecanicamente não possuí mais qualquer alteração já que o João está contente com o comportamento e potência do motor de origem. Além de tudo o que já foi dito desta carrinha ainda há a destacar o interior em pele, o tecto panorâmico, os pedais em aluminio, iluminação Xenon 6000k e o tecto pintado em preto. No horizonte estão as muito desejadas jantes de 18" para abrilhantar ainda mais este diamante.

Subaru Impreza WRX SW - BugEye

Se existe uma expressão para descrever a carrinha do Miguel é PODEROSA. Já de si dona de uma potência de respeito a sua expressão é intimidatória com o seu look agressivo e desportivo. A preferência do Miguel sempre foi o carro mas as finanças ditam as escolhas e esta era na altura a mais acertada. Tendo sido recuperada de um acidente, muito pelas mãos do próprio que fez questão de fazer muito do trabalho que ela precisava, esta carrinha renasceu. Como proprietário de um Subaru que se preze a preferência do Miguel em termos de alterações recaí claramente na mecânica, no entanto o próprio reconhece que qualquer alteração é para ele Tuning. Mais uma vez o recurso a material da própria marca domina as alterações nesta carrinha. O exlibris é sem dúvida o motor, dono de uma potência considerável. Dump valve, turbo maior, kit prodrive são apenas alguns dos melhoramentos que o Miguel colocou na sua carrinha a nível mecanico sempre com a performance em 1º lugar ou não fosse ele um adepto de track days. A carrinha foi também melhorada a nível de travões e suspensões para acompanhar a performance do motor. A estética agressiva é só superada pelo som do seu motor expelido pela linha de escape especifica. Os faróis BugEye e o enorme intercooler dominam a frente enquanto na traseira a panela de escape atrái a atênção sem esquecer as belas jantes negras que completam aquele look limpo e distinto que o Miguel pretendia. No interior não há alterações mas estas carrinhas já de si vêm muito bem equipadas. No futuro espera-se ainda melhores travões, suspensões e..... mais motor!

Vw Passat TDI QUICKONES 

A Passat distingue-se pelas suas linhas suaves e fluídas. A ideia quando em principio o Zé e a Suzana pensaram modificar a sua Passat foi acentuar essas mesmas linhas. Os parachoques da carrinha foram assim alisados para dar á carrinha um ar mais CLEAN. Todos os frisos dos parachoques foram removidos e preenchidos recorrendo a soldadura a plástico. A pintura envolveu também as partes inferiores dos parachoques e das saias laterais, que habitualmente são pretas, agora são todas á côr da carrinha. Todos os promenores pretos exteriores foram pintados em preto brilhante para os evidenciar mais. O Rebaixamento é considerável e fica a cargo da Koni, para que além de ter a postura baixa também tem uma segurança acrescida em curva. As ópticas angel eyes em fundo preto com xenon 6000k, piscas de cristal e ópticas traseiras integralmente vermelhas dão um look diferente no que toca a iluminação e destacam-se por entre o cinza. Os contrastes não se ficam pela iluminação e para isso contribuem também os vidros escurecidos (e legais!!!) e as belas jantes de 17" com fundo negro e aba polida. Esta já é de si uma carrinha bastante desportiva e neste capitulo o Zé preferiu manter a fiabilidade da mecânica e não mexer no motor. O interior também foi alvo de alterações de modo a acompanhar toda a evolução exteriror. O som destaca-se com os dois Subs da Sony a dominar a mala, alimentados por amplificadores Sony. O som é potente quanto baste e com a qualidade sempre em 1º lugar. As ideias para a carrinha são muitas e esta também não foge á regra e tanto e Zé com a Suzana consideram um projecto em evolução.

Ford Focus SW

É a mais fraca do Grupo em termos de potência mas talvez seja aquela que mais evoluiu em termos de alterações em relação á versão original. Partindo do modelo base da Focus a carrinha foi ganhando forma ao longo do tempo até assumir a aparência irreverente e desportiva de hoje. Para variar esta também é cinza mas usa várias peças em preto ou cinzento escuro para criar os contrastes necessários. Vamos ás alterações propriamente ditas. Usando como base o parachoques da versão MK2 do Focus foram suprimidos os espaços dos farois de nevoeiro e dos frisos, soldando tudo a plástico. O parachoques foi totalmente pintado á côr da carrinha assim como todos os frisos. Na frente podemos ver também os farois angel eyes com xenon 6000k em fundo negro e a grelha superior sem simbolo e em preto também para ligar os dois farois. Os piscas laterais em cristal também são de fundo negro. A alteração que o Pedro considera mais significativa são sem dúvida as jantes da MOMO de 17" com centro Cinzento escuro e aba polida. As jantes foram legalizadas para evitar problemas legais em circulação. A suspensão rebaixada 6cm com molas e amortecedores e os potentes discos da Brembo asseguram que esta carrinha curve e pare com muita segurança e sem qualquer surpresas. Na traseira destacam-se as duas panelas de escape em Inox e os farois traseiros que foram fumados integralmente a vermelho. O ICE não foi esquecido e no interior podemos encontrar um potente sistema audio e video montado pelo próprio Pedro. O som é distribuido por kits de 2 vias com crossovers e dois subs colocados na mala. O interior não se fica pela electronica e os bancos estão estofados em pele. Algumas peças do tablier foram pintadas enquanto foram adicionados promenores cromadas como pedais e manete das velocidades para que o interior apresente tanto uma imagem de desportividade como o exterior da carrinha.